Riassumete De Angelis!

Le FS hanno licenziato il macchinista/RLS

Dante De Angelis. L'aver esercitato il diritto di critica ed il ruolo di scrupoloso RLS è costato, ancora una volta, il posto di lavoro a Dante De Angelis, macchinista in forza al deposito locomotive di Roma S. Lorenzo. Con questo atto la Società vorrebbe chiudere la bocca ad un delegato che ha osato mettere in evidenza le possibili lacune, ammesse anche dallo stesso AD Moretti, che hanno determinato lo spezzamento di due Eurostar nell'arco di 10 giorni.
Con questa azione, che segue quella degli 8 licenziamenti di Genova ai danni di operai che avevano già terminato l'attività di manutenzione programmata il gruppo dirigente delle FS spa apre uno scontro senza precedenti contro i lavoratori delle FS, ai quali si chiede di tacere anche quando, nel ruolo di RLS, hanno l'obbligo di segnalare ogni possibile elemento di rischio che possa pregiudicare la sicurezza dei lavoratori, dei treni e dei cittadini che ogni giorno li usano con fiducia.

Dopo le abbuffate di ipocrisia (precedenti la stesura del Testo Unico) che lo volevano al centro di un sistema virtuoso tendente al progressivo miglioramento delle condizioni di sicurezza nei luoghi di lavoro, il ruolo del RLS, col licenziamento di Dante De Angelis, torna a essere quello delle origini: scomodo e, quindi, da ridurre al minimo, al silenzio. In più, Dante è stato licenziato perchè ha posto al servizio della collettività, dei cittadini-viaggiatori, la propria esperienza, una sorta di garanzia che, per qualità del servizio ferroviario, si potesse contare soprattutto sui diretti artefici: i ferrovieri stessi.

Per questo abbiamo tutti il dovere di rispondere in modo adeguato a questa sfida, richiedendo il reintegro immediato di Dante De Angelis.

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Francesco

Data inserimento: 1-08-08

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Si spezza altro Eurostar, altre polemiche:
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Fs, lo sciopero pro-De Angelis
differito al prossimo 23 gennaio


ROMA - E' stato differito al 23 gennaio lo sciopero indetto per oggi dall'Assemblea nazionale dei ferrovieri di Fs a sostegno del collega Dante De Angelis - licenziato dall'azienda, dopo le sue denunce sulla scarsa sicurezza di alcuni treni. L'astensione dal lavoro durerà otto ore, dalle 9 alle 17. La nota diffusa dai lavoratori precisa che il rinvio è stato deciso in seguito alla 'ingiusta precettazione del ministro dei Trasporti, Altero Matteoli'.

Nel comunicato, i delegati dell'Assemblea si augurano che 'nel frattempo le dichiarazioni del ministro sulla presunta 'forte volontà dell'azienda di revocare il licenziamento si concretizzino; diversamente, ci troveremmo di fronte ad una situazione in cui lo stesso ministro non ha il pieno controllo'.

Una notizia, quella del differimento dello sciopero al 23 gennaio, che giunge all'indomani di una nota delle stesse Fs sulla risoluzione in favore dell'azienda dell'inchiesta sugli Eurostar 'spezzati' lo scorso luglio. Il gip di Milano, infatti, ha accolto la richiesta di archiviazione delle Ferrovie, come richiesto dalla Procura della Repubblica. In particolare, sottolinea il comunicato, la pronuncia del gip 'conferma che non si è mai creato pericolo per la sicurezza... Tutte le dichiarazioni rese all'epoca, che mettevano in discussione la sicurezza, risultano destituite quindi di ogni fondamento'. Come a dire: De Angelis aveva torto.

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Ferrovieri precettati. Per De Angelis una «passeggiata silenziosa»
[27 Novembre 2008]


Doveva essere uno sciopero la forma di protesta scelta per domani dai lavoratori delle ferrovie dello stato per chiedere la riassunzione della rls Dante De Angelis, licenziato a ferragosto per aver denunciato le responsabilità dell'azienda in alcuni incidenti ferroviari. Ma il ministro delle infrastrutture Altero Matteoli ha ordinato la precettazione dei lavoratori. Si tratta della terza precettazione chiesta dal ministro: le prime due in occasione degli scioperi proclamati ' anch'essi nel rispetto delle regole ' per il 26 settembre e il 29 ottobre in difesa di De Angelis. Si tratta di un gesto di «una violenza inaudita, il ministro con un atto amministrativo di fatto sta aggredendo ed annullando il diritto di sciopero», ha dichiarato l'assemblea nazionale dei lavoratori delle Fs. Invece dell'ennesima precettazione ci saremmo aspettati dal ministro azioni a garanzia dei lavoratori e non accondiscendenti alle scelte del Gruppo Fs. Scelte, che rappresentano un inaccettabile attacco alle libertà sindacali, ai diritti dei lavoratori e di tutti i cittadini». Al posto dello sciopero domani mattina i lavoratori Fs «effettueranno una passeggiata silenziosa di gruppo, che ' precisano ' non è una manifestazione», per esprimere il loro dissenso sul licenziamento di De Angelis e il comportamento di Matteoli.

FONTE: Link

Fs e caso De Angelis:
quando l'azienda impone l'obbligo di omertà
Bologna, 25 agosto 2008
(avv. Antonello Tomanelli)

14 luglio 2008, ore 6.40. L'Eurostar 9427 si spezza in due tronconi mentre dalle officine della Martesana viaggia verso Milano Centrale, da dove a minuti dovrebbe partire per Roma carico di passeggeri. L'incidente provoca allarme tra gli addetti alla sicurezza, che denunciano "l'inadeguatezza manutentiva dei materiali del gancio".
Ma le Fs riconducono l'incidente ad un "errore umano". Dante De Angelis, delegato sindacale, responsabile per la sicurezza, replica: "Non accettiamo che la responsabilità sia scaricata su un errore dell'ultimo operatore. Gli Etr 500 possiedono comandi completamente elettronici ed è inaccettabile che, anche in presenza di un errore di manovra, possa accadere quello che è successo". E definisce l'incidente "un campanello d'allarme che pone con forza all'attenzione di tutti la questione della manutenzione, della progettazione e dei controlli".
La reazione delle Fs non si fa attendere. Contestano a De Angelis di "aver reso dichiarazioni contrarie alla verità, infondate e pretestuose", che hanno "leso gravemente l'immagine dell'azienda in palese violazione dei suoi doveri di dipendente". E a Ferragosto gli comunicano il licenziamento "per giusta causa", quello comunemente definito "licenziamento in tronco", ossia senza il rituale preavviso, la sanzione più severa che un lavoratore possa subire, prevista dall'art. 2119 del codice civile "qualora si verifichi una causa che non consenta la prosecuzione, anche provvisoria, del rapporto".
Quello manifestato dalle Ferrovie dello Stato nei riguardi di Dante De Angelis è un comportamento estraneo ad un ordinamento democratico. In ogni ordinamento dotato di uno standard minimo di democrazia, ancor prima del diritto di critica è garantita la libertà di opinione, forma di manifestazione del pensiero che si estrinseca attraverso la comunicazione di un mero concetto.
Libertà di opinione e diritto di critica sono rappresentabili attraverso due cerchi concentrici, entrambi espressione dell'art. 21 Cost. Il cerchio maggiore delimita l'area della libertà di opinione. Al di là di esso vi è il nulla, ossia il non pensiero. Al di qua vi è ogni affermazione che esprime un concetto. Man mano che si procede verso il centro, la manifestazione di pensiero individua un soggetto relazionandolo al concetto espresso. Quando si arriva al secondo cerchio (minore) si entra nell'area della critica, dove la manifestazione di pensiero si sostanzia in un attacco, materializzando un conflitto. Da qui in poi, procedendo sempre verso il centro, aumenta gradualmente la lesività della manifestazione del pensiero e si restringe sempre più l'area della sua legittimità.
La differenza principale tra opinione e critica è l'inidoneità della prima a ledere beni come l'onore, la reputazione, etc. Se un lavoratore afferma pubblicamente che il proprio datore di lavoro persegue una politica aziendale errata esprime un'opinione. Se lo accusa di arricchirsi sfruttando il lavoro nero di immigrati clandestini esprime una critica, lesiva della sua reputazione, che come tale deve basarsi sulla verità per poter essere considerata legittima.
Ora, non è necessario scomodare il diritto di critica per ricondurre la manifestazione di pensiero di De Angelis all'art. 21 Cost. Il sindacalista, responsabile per la sicurezza, sulla base delle proprie conoscenze ha semplicemente escluso che un errore umano possa portare un Eurostar a spezzarsi. E, nel contempo, ha invitato tutti, in primis le Fs, a porre la giusta attenzione sulla questione sicurezza, con particolare riferimento alla manutenzione e ai controlli. Un'affermazione suggerita dal buon senso, quindi. Quasi ovvia. Dove sia la lesione dell'immagine dell'azienda, francamente non si capisce.
Non si capisce, proprio perché le affermazioni di De Angelis non costituiscono critica, ma mera opinione. De Angelis ha utilizzato quelle che possono considerarsi le potenzialità minime dell'art. 21 Cost. Non può che sconcertare, quindi, la reazione delle Fs, laddove ha comminato la massima sanzione per reagire ad un comportamento che verrebbe garantito persino dall'ordinamento di un paese a democrazia limitata. Una reazione che certamente verrà giudicata illegittima dal giudice del lavoro, il quale non esiterà ad ordinare la reintegrazione di De Angelis nelle sue mansioni e a riconoscergli il prescritto risarcimento, se le Fs non revocheranno quel licenziamento.
Licenziando De Angelis, le Fs sembrano voler collocare ogni lavoratore, specie se aderente al sindacato, al di là di quel cerchio maggiore, vietandogli qualsiasi esternazione che possa porsi in semplice contraddizione con quanto sostenuto dai vertici aziendali. Come se l'ordinamento prevedesse una sorta di obbligo di omertà, cui ogni lavoratore deve attenersi persino quando entra in ballo la sicurezza dei viaggiatori. Non a caso il segretario nazionale della Fiom Giorgio Cremaschi ha parlato di "atto di fascismo aziendale". L'allusione alla concezione vigente nel Ventennio, che vedeva un'assoluta coincidenza di interessi tra datore di lavoro e lavoratore nel perseguimento del "superiore interesse nazionale", e il sindacato quale espressione corporativa dello Stato fascista, è quanto mai appropriata.

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